这两年，高阶智能辅助驾驶非常火爆亿融策略，一台车如果在这方面没有出色的表现，就会被认为是“伪智能车”。
而这项技术的核心，除了我们熟悉的激光雷达，还有高算力芯片。一般车企们都选择Orin或OrinX来作为这项技术的芯片解决方案。
但是，英伟达最近被曝出，新一代Thor芯片又要跳票，并且算力远没有当初宣传时那么厉害。导致一众本该在今年推向市场的新车，不得不延期到2026年。
这种情况下亿融策略，不少车企都开始了自研芯片的道路。
例如，研发神玑芯片、小鹏研发图灵芯片、理想研发马赫芯片。不只如此，甚至连智能辅助驾驶供应商Momenta也开始做自研芯片。
据媒体曝料，Momenta自研的辅助驾驶芯片已在近期点亮，并开始上车测试。这块芯片的性能主要对标英伟达Orin-X 和 8650 等主流辅助驾驶芯片。
虽然Momenta官方并未披露这颗芯片的价格信息，但参考Orin-X的批量采购成本折合人民币约 2500 元，目前一套城区辅助驾驶的方案成本为万元级，芯片成本占据接近30%。自研芯片推出后，Momenta预计将城区辅助驾驶方案压低至 5000 元级别，乃至更低。
所以更有利于中低端车型智能辅助驾驶的普及。
据悉，Momenta正在研发智己出海德国、英国、泰国、澳洲的项目，其中智己的德国项目即将进入量产交付阶段。Momenta与Uber在德国慕尼黑合作的 Robotaxi 测试车也已经上路。而这些车型将都搭载更便宜的自研芯片。
所以，我大胆猜测，用不了多久，高阶智能辅助驾驶将成为和定速巡航、车道保持等类似的功能，大范围标配。
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